Three is a magic Number.

Vor einigen Jahren auf der IAA spielte man am BMW Stand den Blind Melon-Lernliedhit “Three is a magic number”. Damals war es anlässlich des Geburtstags des M3 (wenn mich nicht alles täuscht). In Paris könnte man den Song wieder spielen. Nicht nur am Stand von BMW. Und nicht, weil jemand Geburstag hat.

Die Dreizylindermotoren erobern die automobile Welt.

Down, Down it goes.
Weniger Zylinder helfen den Herstellern Sprit- und vor allem Flotten-CO2-Ausstoß zu sparen – und uns Verbrauchern natürlich am Ende auch. Dass Deutsche dann der Schlagzeile nach Autos mit mehr PS kaufen liegt – sieht man von den Geschäftswagen einmal ab – wohl vor allem an den Turbogeladenen Aggregaten, die wenig Sprit auf dem Papier mit viel PS verbinden. Wer hätte noch vor ein paar Jahren gedacht, dass Ford aus einem Dreizylinder mit einem Liter Hubraum 92 kW/125 PS Leistung zaubert?

The heart, the brain, the body.
Schon 2009 schrieb AutoBILD, “der Dreizylinder gehört längst zum Alltag” – damals war die Behauptung vielleicht noch etwas gewagt. Drei Jahre und eine halbe Auto-Generation später jedoch …
Dass der “Engine of the Year Award” in diesem Jahr an den neuen Dreizylinder von Ford ging – sicherlich mehr als eine Auszeichnung der hervorragenden Arbeit (und der Motor fährt sich wirklich fantastisch), sondern auch ein Signal.

A man and a woman had a little baby.
Die neue Generation der Dreizylinder die ihren Dienst in den neuen Autos wie VW up! und Ford Focus tun sind das, was der Vierzylinder für Jahre war – Alltag in den “Brot- und Butter-Autos der Nation”, um es einmal etwas plakativ auszudrücken.

Jetzt reiht sich Peugeot für seinen 208 mit einem neuen Dreizylinder in die “Dreier”-Fraktion ein. Den Neuen will man erstmals in Paris präsentieren, danach kommt er zu den Händlern. Und es wird nicht der einzige Hersteller in Paris bleiben, der mit einem Dreizylinder aufwarten wird. Selbst in München ist “Drei” nicht mehr nur für die Baureihe magisch – sondern auch unter der Motorhaube. Für den neuen 1er “Van”/”GT” (oder wie auch immer er genannt wird) und den neuen MINI wird das Herz im Dreitakt schlagen – und das, gerüchtehalber, mit noch einmal deutlich mehr PS als Ford aus seinem Top-Dreitopf holt.
Und es werden nicht die Letzten bleiben. Wir werden uns daran gewöhnen müssen, nicht mehr zwischen Sechs- und Achtzylinder sondern zwischen Drei- und Vierzylinder zu wählen – die Drei ist die neue Magie am Motorenhimmel.